Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

оглавление блога

ПОМОЩЬ БЛОГУ, ДОНЕЙШН
яндекс — деньги: 4100115860985585



ОСНОВНЫЕ СТАТЬИ И МАТЕРИАЛЫ

1. Сергей Ильенко - демократ и реформатор - https://shusek.livejournal.com/51891.html

2. Его Родина начиналась с Камброда, к 95 - летию со дня рождения поэта - песенника Матусовского  - https://shusek.livejournal.com/51529.html

3. Четыре Ленина площади Революции

4.Луганскому казенному патронному заводу 115 лет - https://shusek.livejournal.com/50782.html

5. Эпидемии прошлого

6. Любимыми авторами Клима Ворошилова были Лукреций и Кант


7. Ударник революции (Часть I) - про луганского большевика Алексеева - Кума
https://shusek.livejournal.com/39976.html

8. Ударник революции, часть вторая - https://shusek.livejournal.com/40208.html

9. - Завод Гартмана

10. завод Гармана ( продолжение) - https://shusek.livejournal.com/11982.html

11. Экскурсия по Луганску образца 1965-го года (часть I) - https://shusek.livejournal.com/16124.html

12. Экскурсия по Луганску образца 1965 года, часть вторая - https://shusek.livejournal.com/16319.html

13. Луганский реформатор: Радаков - https://shusek.livejournal.com/9502.html

14. Район на востоке Луганска - Жовтневый.
https://shusek.livejournal.com/38485.html

15. Луганск - 1902 (карты прилагаются). Улицы города, автор О. Жуков - https://shusek.livejournal.com/11099.html

16. Оккупация Ворошиловграда: взгляд изнутри. 1942 - 1943 https://shusek.livejournal.com/47328.html
часть первая

17. Оккупация: взгляд изнутри - https://shusek.livejournal.com/47454.html
часть вторая

18. Оккупация: взгляд изнутри - https://shusek.livejournal.com/47861.html
часть третья

19. Улицы Луганска: От Романовской до Шевченко
https://shusek.livejournal.com/18092.html

20.
"А остальные предметы сократить за ненадобностью" - Школы Луганска - Ворошиловграда в месяцы оккупации - https://shusek.livejournal.com/4051.html

21. история образования. Дом в Полтавском переулке. Российская империя, Луганск
https://shusek.livejournal.com/7279.html

22. казенная женская гимназия - https://shusek.livejournal.com/7534.html

23. Женская семикласная гимназия Е.К. Локтюшовой - https://shusek.livejournal.com/6642.html

24. Луганчане в Первой мировой - https://shusek.livejournal.com/12370.html

25. Жаркое лето - 1989, забастовки шахтеров - https://shusek.livejournal.com/28135.html

26. политические партии Луганска: не только большевики - https://shusek.livejournal.com/23985.html

27. Земства Луганщины - https://shusek.livejournal.com/10308.html

28. Сад 1 мая - https://shusek.livejournal.com/5246.html

29. парк Горького, Луганск https://shusek.livejournal.com/4773.html

30. Парк Горького, продолжение -
https://shusek.livejournal.com/4979.html

31. ОТ экспроприации к высшей степени социальной защиты - https://shusek.livejournal.com/27401.html

32. История улицы Солдатской - https://shusek.livejournal.com/109202.html

Возродим авиацию?

На всем протяжении существования СССР руководство страны большое внимание уделяло военному строительству. Одной из форм военной подготовки были специальные школы — средние общеобразовательные учебные заведения наркоматов просвещения, готовившие юношей 8—10-х классов для поступления в различные военные училища. Начало создания таким школам было положено в 1937 году — тогда в Москве, Ленинграде и ряде других крупных городов возникли так называемые артиллерийские школы, в 1940 году — военно-морские и военно-воздушные.

По постановлению Совнаркома от 6 ноября 1940 года «Об организации специальных средних школ Военно-Воздушных Сил» было открыто 20 спецшкол ВВС (из них в Украине — 5): в Москве, Ленинграде, Иваново, Курске, Горьком, Липецке (Воронеж-ская), Сталинграде, Саратове, Казани, Ростове-на-Дону, Днепропетровске, Ворошиловграде, Свердловске, Краснодаре, Киеве, Одессе, Минске, Ереване, Тбилиси и Фергане.

Collapse )

Возродим авиацию?

На всем протяжении существования СССР руководство страны большое внимание уделяло военному строительству. Одной из форм военной подготовки были специальные школы — средние общеобразовательные учебные заведения наркоматов просвещения, готовившие юношей 8—10-х классов для поступления в различные военные училища. Начало создания таким школам было положено в 1937 году — тогда в Москве, Ленинграде и ряде других крупных городов возникли так называемые артиллерийские школы, в 1940 году — военно-морские и военно-воздушные.

Collapse )

Их имена носят улицы

Изучая историю родного завода и эпоху создания паровозов (по материалам областного архива, мне довелось невольно прикоснуться к истории своего города (Ворошиловграда-Луганска), в частности, мое внимание привлекло название улиц Гудованцева и Ритслянда на городке завода им. Октябрьской революции. Молодое поколение, пожалуй, уже и не знает, что названия этих и ряда других улиц нашего города связаны с увековечением памяти участников полета дирижабля «СССР-В 6», погибших 16.02.1938 г. при спасении полярной экспедиции И.Д. Папанина.

Наша заводская газета «Октябрьский гудок» спустя годы обратилась в Центральный Дом авиации ПВО им. М.В. Фрунзе с просьбой рассказать подробнее об этом.

Советские инженеры, говорилось в опубликованном ответе, провели большую исследовательскую работу, что позволило им 29 сентября 1936 года на дирижабле «СССР-В 6» установить мировой рекорд по продолжительности полета. Он мог находиться в воздухе без дозаправки топливом 130 часов 27 минут и превосходил дирижабли-рекордсмены «Норвегия» и «Граф Цеппелин». Предполагалось, что он будет проходить все расстояние в Арктику из Москвы через Свердловск (1600 км) без промежуточной остановки. Но, спасая папанинцев с дрейфующей льдины, он потерпел катастрофу. Судьбе было угодно, чтобы этот корабль к спасению папанинцев шел под командованием Н. Гудованцева.

Вечером 5 февраля 1938 года корабль вышел из Москвы в сторону Мурманска, После 20 часов перелета дирижабль стал покрываться коркой льда, отяжелел и с трудом держал высоту. Вследствие низкой облачности он шел слепым полетом. Штурман. А.А. Ритслянд искусно вел его строго по курсу. В 19 часов 6 февраля, летя на высоте 450 метров в условиях полного закрытия видимости как вертикальной, так и горизонтальной, дирижабль с ходу врезался в высокую скалу и, переломившись, рухнул на нее. Из 19 человек экипажа погибли 13 и среди них командир корабля Н. Гудовзнцев, первый штурман А. Ритслянд.

Решением исполкома Ворошиловградского городского Совета депутатов трудящихся в честь отважных аэронавтов, по примеру ряда городов Донбасса, где ранее проходили рейсы советских дирижаблей, были названы две улицы на Новом Городке города.

Удивительно схожи, просты, коротки и близки биографии командира и первого штурмана аэростата «СССР-В 6». Родились в семьях колхозника и рабочего. Окончив среднюю школу и увлеченные авиационной романтикой, получив летное образование, связали свою судьбу с небом и с голубой мечтой столетий.

Такие, может быть, в чем-то скромные по заслугам были биографии и у других членов экипажа дирижабля, известных нам по названиям улиц Д. Гра-дусова, С. Демехина, В. Лянгузова, И. Панькова и всех соколов той довоенной поры. Это к ним относятся слова из Марша авиаторов: «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, преодолев пространство и простор...», выразившего цель их короткой и яркой жизни.

Так исторически сложилась судьба жителей Луганска и Донбасса: трудившиеся больше на земле и под землей, они никогда не оставались равнодушными к романтике авиационных и космических полетов.

Какие бы политические страсти ни бушевали в странах бывшего Союза, в наше время смуты, давайте сохраним память героев голубого океана в названиях улиц, кварталов города Луганска и вспомним их фамилии: аэростатчики — Н.Гудованцев, А. Ритслянд, В. Лянгузов, И. Паньков, Д. Градусов, С. Демин; летчики: П. Осипенко; М. Раскова, И. Остапенко, С. Леваневский, М. Лиховид, А. Демехин, М. Конкин; космонавты: Ю. Гагарин, В. Комаров, В. Волков; генеральный конструктор ракетно-космических систем: С.Королев; создатель ранцевого парашюта Г. Котепьников. Это они своей нелегкой работой, борьбой, жизнью и часто смертью заслужили эту память.

С.БОРОВКОВ

Их имена носят улицы // Луганская правда, 1995. - №95. – С.1